ঢাকা , রবিবার, ১৫ জুন ২০২৫ , ৩১ জ্যৈষ্ঠ ১৪৩২ বঙ্গাব্দ , ই-পেপার
সংবাদ শিরোনাম
নির্বাচনে নিরাপত্তা নিশ্চিতে আইনশৃঙ্খলা বাহিনী প্রস্তুত-স্বরাষ্ট্র উপদেষ্টা নগরে ফিরছে মানুষ পথে পথে ভোগান্তি এবারের বাজেট ট্রাম্প ও আইএমএফএ’র দুই পায়ে দাঁড়ানো-আনু মুহাম্মদ প্রধান উপদেষ্টা নিরপেক্ষতা ক্ষুণ্ন করেছেন-জামায়াত ড. ইউনূস-তারেক রহমানের বৈঠক দেশে স্বস্তি এনেছে বললেন দুদু মামলার আগেই আপস-মধ্যস্থতা বাধ্যতামূলক, বড় পরিবর্তন আসছে আইনে মে মাসে যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসা রেমিটেন্সে ধস আয়রন ডোম চুরমার ইসরায়েলি সদর দফতর গুঁড়িয়ে দিল ইরান ইরানের কাছে ধরাশায়ী ইসরায়েল মেসিদের ম্যাচ দিয়ে মাঠে গড়াচ্ছে ক্লাব বিশ্বকাপ মাঠে ফেরায় তোড়জোড় গগবার অনিশ্চয়তায় ক্যাবরেরার ভবিষ্যৎ ভারতের টেস্ট চ্যাম্পিয়নশিপ ফাইনালের আয়োজক হওয়ার প্রস্তাবকে আইসিসির ‘না’ বিগব্যাশে ডাক পেলেন বাবর আজম পাকিস্তানের কোচের দায়িত্ব থেকে পদত্যাগ করলেন ইউসুফ তারকাবিহীন দল নিয়ে বাংলাদেশ সফরে আসবে পাকিস্তান অস্ট্রেলিয়াকে হারিয়ে চ্যাম্পিয়ন দক্ষিণ আফ্রিকা ইসরায়েলি হামলায় নিন্দার ঝড় ইরানের পাল্টা হামলার শঙ্কায় খাবার ও পানি মজুত করছে ইসরায়েলিরা সবকিছু শেষ হওয়ার আগেই চুক্তি করুন ইরানকে হুঁশিয়ারি ট্রাম্পের
ভুল সিগন্যালে বাড়ছে রেল দুর্ঘটনা

নিরাপদ যাতায়াত মাধ্যম রেল হয়ে পড়ছে অনিরাপদ

  • আপলোড সময় : ০৬-০৫-২০২৪ ১০:৩৬:৫৯ অপরাহ্ন
  • আপডেট সময় : ০৬-০৫-২০২৪ ১০:৩৬:৫৯ অপরাহ্ন
নিরাপদ যাতায়াত মাধ্যম রেল হয়ে পড়ছে অনিরাপদ নিরাপদ যাতায়াত মাধ্যম রেল হয়ে পড়ছে অনিরাপদ

দেশে দিন দিন বাড়ছে রেল দুর্ঘটনাবিভিন্ন স্থানে একের পর এক ঘটছে দুর্ঘটনা এমন খবর প্রায়ই দেখা যায় গণমাধ্যমেবেসরকারি ও সরকারি সংস্থাগুলোর তথ্যমতে, বিগত ১৬ বছরে অন্তত ৮ হাজার রেল দুর্ঘটনা ঘটেছেএতে দুই হাজারের বেশি মানুষের প্রাণহানি ঘটেছেএতে প্রশ্ন জাগে, যেখানে বিশ্বব্যাপী রেলপথ যাতায়াতের জন্য সবচেয়ে নিরাপদ মাধ্যম হিসেবে সুপরিচিত, সেখানে বাংলাদেশের রেলপথ কেন এত অনিরাপদ? যুগের পর যুগ খুঁড়িয়ে খুঁড়িয়ে চলছে ট্রেনঅথচ অতীতের সব রেকর্ড ছাপিয়ে গত একযুগে রেলের উন্নয়নে খরচ হয়েছে দেড় লাখ কোটি টাকাএত খরচের পরও বাংলাদেশের রেলপথ কেন রয়ে গেছে প্রাগৈতিহাসিক যুগে? দিনের পর দিন কেন অনিরাপদ হয়ে উঠছে এই পথ? ট্রেনের সংখ্যা ও লাইনের দৈর্ঘ্য বাড়ছে-কিন্তু সিগন্যাল ব্যবস্থা আধুনিকায়ন করা হচ্ছে নাসিগন্যাল বিভাগে সবচেয়ে কম লোকবলএ পদে অস্থায়ী ভিত্তিতে লোক নিয়োগ করা হলেও ৭০ শতাংশের বেশি স্বল্পতা থেকে যাচ্ছে৩০ শতাংশ অদক্ষ লোকবল নিয়ে ট্রেন চলছেউন্নত বিশে^ সব দেশেই রেলওয়েতে আধুনিক প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়পাশাপাশি দেশ ভারতে তাকালেই দেখা যাবে সেখানে প্রায় ২ লাখ কিলোমিটার রেলপথ পরিচালনা করা হয় টেলিকম সিস্টেমেপ্রতিটি জোনে নির্দিষ্ট টেলিকম ব্যবস্থা রয়েছেচলন্ত ট্রেনের লোকোমাস্টার, পরিচালক, ইঞ্জিন ক্রু, টেকনিশিয়ান থেকে শুরু করে নিরাপত্তার দায়িত্বে নিয়োজিত রেল পুলিশের হাতে ওয়াকিটকি থাকেসেই ওয়াকিটকি দিয়ে প্রত্যেকেই কন্ট্রোল রুমের সঙ্গে যোগাযোগ করেনকোন লাইনে তার সিগন্যাল ক্লিয়ার রয়েছে-সেটা লোকোমাস্টার ওয়াকিটকিতে জানতে পারেনঅথচ বাংলাদেশে সাড়ে ৩ হাজার কিলোমিটার রেলপথের প্রতিদিন সাড়ে ৩শ যাত্রীবাহী ট্রেন পরিচালনা করা হচ্ছে ব্রিটিশ আমলের সিগন্যাল সিস্টেম দিয়ে যা এখন অনেকটাই ঝুঁকিপূর্ণতুলনামূলক নিরাপদ বাহনহিসেবে রেল অনেক জনপ্রিয় মাধ্যম হলেও নানা অনিয়ম, অব্যবস্থাপনা এবং চালক ও সংশ্লিষ্টদের গাফিলতির কারণে আশঙ্কাজনকভাবে বাড়ছে রেল দুর্ঘটনাআগে লাইনচ্যুত হয়ে বা অরক্ষিত রেল ক্রসিংয়ের কারণে প্রায়ই দুর্ঘটনার খবর পাওয়া যেতকিন্তু কয়েক বছর ধরে প্রায়ই দুই ট্রেনের মুখোমুখি সংঘর্ষ হচ্ছেএ জন্য রেলওয়ের চালক ও কর্মীদের অবহেলা, ভুল সিগন্যাল বা সিগন্যাল অমান্য করা এবং নানান অনিয়মকেই দায়ী করেছেন সংশ্লিষ্টরাতিন হাজার কিলোমিটার রেলপথের ৬৩ শতাংশই ঝুঁকিপূর্ণদেশের ৩ হাজার ৪০০ কিলোমিটার রেললাইনের মধ্যে ঢাকা-চট্টগ্রাম, ঢাকা-জয়দেবপুর এবং যশোর-আব্দুলাহপুর ডাবল রেললাইনবাকি রেললাইন সিঙ্গেল এবং বেশিরভাগই জরাজীর্ণতাই প্রতিনিয়ত লাইনচ্যুতিসহ নানা দুর্ঘটনা ঘটছেরোড সেফটি ফাউন্ডেশনের তথ্যমতে, গত ছয় বছরে ১ হাজার ১১৬টি ট্রেন দুর্ঘটনায় ১ হাজার ৩৪৫ জন নিহত এবং ১ হাজার ৩০২ জন আহত হনযার মধ্যে চার মাসে ঘটে ১৬০টি দুর্ঘটনানিহত ১৮ ও আহত হন ২০০ যাত্রীপরিসংখ্যান বলছে, রেলের এ দুর্ঘটনার প্রায় ৮০ শতাংশই ঘটছে চালক ও স্টেশন মাস্টারদের গাফিলতি এবং লাইনচ্যুতি ও লেভেল ক্রসিংয়েএ ছাড়া ঝুঁকিপূর্ণ লাইন ও দুর্বল সেতুর কারণে দুর্ঘটনা ঘটছে ৬৩ শতাংশরেল মন্ত্রনালয় সূত্র জানায়, নামমাত্র স্বয়ংক্রিয় সিগন্যাল পয়েন্ট থাকলেও ম্যানুয়ালিসিগন্যাল ব্যবস্থা একমাত্র ভরসারেলের ছোট-বড় দুর্ঘটনার ৯০ শতাংশই ঘটছে সিগন্যাল ব্যবস্থার ক্রুটির কারণেপূর্ব ও পশ্চিমাঞ্চল রেলের অধিকাংশ সেকশনে ব্রিটিশ আমলের সিগন্যাল ব্যবস্থা এখনো বিদ্যমানরেল মন্ত্রণালয়ের বার্ষিক প্রতিবেদন (২০২২-২৩) অনুযায়ী, সারাদেশে ৩১৫টি যাত্রীবাহী ট্রেন চলাচল করেএর মধ্যে ১৪৩টি ট্রেন বিগত ১৫ বছরে চালু করা হয়েছেএ সময়ের মধ্যে নতুন করে ৮৪৩ কিলোমিটার রেলপথ নির্মাণ করা হয়েছে১ হাজার ৩৯১ কিলোমিটার রেললাইন মেরামত করা হয়েছেরেলের কর্মকর্তারা জানান, দীর্ঘ দিনের রেল পথ আর মেয়াদোত্তীর্ণ ইঞ্জিন-কোচই দুর্ঘটনার জন্য দায়ীএ ছাড়া অপরিকল্পিতভাবে উন্নয়ন খাতে প্রচুর খরচ হলেও তা রেলের জন্য কল্যাণ বয়ে আনেনিগবেষকরা বলছেন, কর্তৃপক্ষের যথাযথ নজরদারি না থাকায় এসব দুর্ঘটনা নিয়ন্ত্রণে আনা যাচ্ছে নাএ ধরনের গাফিলতির কারণে দুটি ট্রেনের সংঘর্ষে মর্মান্তিক মৃত্যুর ঘটনা এর আগেও অনেকবার ঘটেছেবিশেষজ্ঞদের মতে, একই ধরনের দুর্ঘটনা বারবার কেন ঘটবে? এত দিনেও কেন ট্রেন চালনার সময় চালকদের ওপর নজরদারি, স্টেশন ও ট্রেনের মধ্যে আধুনিক যোগাযোগব্যবস্থা চালু করা কিংবা স্বয়ংক্রিয় ট্রেন থামানোর ব্যবস্থা চালু করা হলো না? সাধারণত টেকনিক্যাল এরর (কারিগরি ত্রুটি) ও হিউম্যান এরর (মনুষ্য ভুল), এই দুটি কারণে ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটে বলে বিশেষজ্ঞদের ভাষ্যতাদের মতে, বিগত সময়ে কয়েক বছরের মানুষের ভুলেরকারণে ট্রেন দুর্ঘটনা বেড়ে গেছেতবে কারিগরি ত্রুটির দুর্ঘটনাও কম নয়এজন্য সংশ্লিষ্টদের দায়ী করছে তারা
 

নিউজটি আপডেট করেছেন : Dainik Janata

কমেন্ট বক্স